<span style="font-size: large;"><span style="color: #666666;">Nouvelle Kawasaki Z H2 - 2020</span></span>

Nouvelle Kawasaki Z H2 - 2020

 

Nouvelle Kawasaki Z H2 :
la H2 se déshabille !


Les roadsters deviennent de plus en plus fous !
Grâce au développement des nouvelles technologies, les constructeurs sont en mesure de mettre des motos rapides à la disposition d'un public plus large.
Le segment super et hypernaked est plus fourni que jamais avec tous ces Monster, MT-10, et Tuono.

Alors que la Ninja H2 de Kawasaki se classe au sommet des hypersportives les plus dingues grâce à son moteur suralimenté, le constructeur japonnais n'avait pas encore lancé de roadster de ce genre.
C'est maintenant chose faite avec la toute nouvelle Kawasaki 2020 Z H2.

 

 

Annoncée au Tokyo Motor Show, la nouvelle Z H2 devient donc la tête d'affiche de la gamme roadster de Kawasaki bien au-dessus du Z900 - qui profite d'une mise à jour pour 2020.
Le principe de base de la nouvelle Z est simple : prendre le Ninja H2 suralimenté et enlever le carénage pour obtenir un rapport puissance/poids très intéressant ... et un style hors norme !

 

 


Techniquement, la transition entre le tout caréné et le roadster est un peu plus élaborée que le simple démontage du carénage.
La nouvelle Z est en fait construite sur un châssis qui lui est propre. Elle bénéficie d'un cadre en treillis, revêtu de la peinture métallisée vert lime signature de la marque.
De plus, contrairement à la Ninja qui possède un mono-bras oscillant, le Z utilise un bras oscillant classique, plus abordable, qui permet (entre autres choses) au Z de rester sous la barre des 20 000 €.

 

 

Bien que les lignes du design rappellent le carénage de la Ninja, Kawasaki a également injecté une partie de sa formule Z dans le mélange. Appelé Sugomi, le style visuel de Kawasaki est destiné à donner à la gamme roadster un petit quelque chose d'agressif et de "prédateur ".
Le nouveau Z H2 suit le même principe, bien que le double faisceau de phares couronné par le pare-brise triangulaire ait l'air plus Alien que Predator. 

 

> Voir tous nos articles #kawasaki <

 

Malgré la nomenclature, le moteur est à peu près la seule chose que la Ninja et la Z ont en commun.
Bien sûr, la Z H2 ne serait pas une H2 sans son moteur compressé. La Z utilise le même moteur de 998 cm³ à quatre cylindres en ligne compressé que la Ninja.
La puissance nominale est de 200 chevaux et le couple de 137 Nm, le même que pour la Ninja H2 SX SE.
Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses rapide à six rapports. La Z est également plus légère avec ses 239 kg.

 

 

La Z H2 utilise une suspension Showa avec une fourche inversée SFF-BP à l'avant et un seul amortisseur à l'arrière.
Pour le freinage, du Brembo avec deux étriers à quatre pistons qui mordent dans un double disques semi-flottants de 290 mm à l'avant et un étrier double pistons qui pince un disque de 250 mm à l'arrière.

> Voir nos articles de la gamme #roadster <

 

 

La moto dispose également d'un nouvel écran couleur TFT, compatible avec l'application Rideology de Kawasaki qui permet au pilote de régler des paramètres d'affichage et même d'avoir accès à certaines informations (jauge, compteur, calendrier de maintenance, ...) tout en étant loin de la moto.

 

 

La Z H2 également de nombreuses fonctionnalités telles que le KTRC (Kawasaki TRaction Control), le KCMF (Aide à la prise de virage), le KIBS (Système intelligent d’antiblocage des roues), le KQS (Kawasaki Quick Shifter) ainsi qu'une centrale inertielle d’aide au pilotage (IMU).

Enfin, un choix de trois modes de conduite et de puissance permet aux pilotes de choisir leur style de pilotage selon leurs envies.

 

 


La Kawasaki Z H2 2020 sera proposée à partir de 15 000 € environ (selon les estimations, Kawasaki n'ayant pas encore fait d'annonce à ce sujet). La date de sortie reste aussi à confirmer.

> Voir notre collection #sportive

 

La Kawasaki Z H2 en résumé :

 

Moteur :
998 cm³ à 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide avec compresseur.

 

Freins :
Avant : double disques semi-flottants de 290 mm avec 2 étriers Brembo M4.32 monoblocs radiaux à 4 pistons opposés
Arrière : simple disque de 250 mm avec étrier à double piston

 

Suspensions :
Avant : fourche Showa SFF-BP réglable en fonction de la morphologie du pilote et des conditions de conduite
Arrière : nouveau système de bras oscillant Uni-Trak et d'amortisseur SHOWA

 

Performances et transmission :
Puissance : 200 ch
Couple : 137 N.m
Consommation : 6 L/100 km
Emissions de CO2 : 148 g/km
Boite 6 rapports
Embrayage multidisques à bain d'huile

 

Châssis et dimensions :
Cadre treillis
Empattement : 1455 mm
Réservoir : 19 L
Pneu avant : 120/70Z R17 M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55Z R17 M/C (75W)
Hauteur de selle : 830 mm

 

La Kawasaki Z H2 sera proposée en 3 coloris

 

 

 

 


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